Посмотреть полную версию : Стайлинг
Sailormaoon
23-12-03, 14:35
Народ! Может кто знает, как можно украсить скутер внешне? А то я только и сделал, что шашечки по бокам наклеил и поставил в арки фонари от жигулей, теперь вечером под ним красивый красный свет такой, как в "Форсаже" на большее фантазии не хватает.
p.s. Главное, чтоб он не выглядил, как объект хач-тюнинга =)
MoonCat-spb
23-12-03, 15:06
Я за зиму собираюсь покраситься, поставить неонку на днище, дополнительную оптику и светодиоды на борта. Фотку своего чуда показать можешь, интересно взглянуть.
Sailormaoon
24-12-03, 15:43
Фотку я кину, тока там подсветки не будет, т.к. бензин я весь слил, а фонари работают от генератора.
Sailormaoon
25-12-03, 18:24
Вот пожалуста, кому интересно:
http://scoot.by.ru/my/1.jpg
http://scoot.by.ru/my/2.jpg
http://scoot.by.ru/my/3.jpg
MoonCat-spb
25-12-03, 21:25
Без подсветки не интересно... скутер как скутер только с шашачками.. http://moto.km.ru/forum/smile.gif
to Sailormaoon: можешь ещё неоновые огоньки на клюв или куда-нибудь присобачить. Кстати где ты купил такие наклеики и как и какие именно лампы присоединил ( тоже очень интересуюсь их установкой на свою Хонду)?
To MoonCat-spb: а где ты собрался покупать неон, в Питере? http://moto.km.ru/forum/re_05.gif
MoonCat-spb
29-12-03, 11:15
Шашачки могу помоч сделать. Режутся из самоклейки на плотере и потом с помошью монтажки переносятся на пластик. Самоклейка бывает атомная (фиг отдерешь) и на один сезон...
По поводу лампочек: Неонки видел в большом автомобильном магазина в апрашке, так же можно посмотреть в компутерных магазинах. Сейчас мода пошла компы подствечивать при этом используются те же самые 12в неонки. http://shop.pcdesign.ru/cgi-bin/catalog.cgi?id=13 - вот как вариант, но это в Москве и надо заказывать.
to MoonCat-spb: тут есть очень интересная ссылочка по этому поводу (и чены пониже ну и у нас в городе) Скоро поеду покупать: http://www.chipdip.ru/shop/?topid=3&ggid=21200&gid=21202&ggid=21200&gid=21204
А, кстати насчёт шашачек-финишных флагов, были в продаже на Юноне, там на авто-рынке вместе с неоновыми огоньками и прочей хренью!Как сейчас- не знаю, давно не был. Если в скором времени съезжу, напишу, если интересно http://moto.km.ru/forum/tongue.gif
MoonCat-spb
30-12-03, 12:16
Да, про чип и дип я просто забыл. Конечно у них и дешевле и интересней. Вот только не всегда на склади в Питере есть, но думаю можно заказать. Голубая неонка на днище - самое то, и размер подходящий.
http://shop.pcdesign.ru/cgi-bin/catalog.cgi?id=13&id1=&id2=&id3=&id4=&id5=&id6=
а вот по этойй ссылке где их найти можно??? Куплю обязательно!!!! http://moto.km.ru/forum/biggrin.gif
А вы подумали о питании? Лампы-то для компа! http://moto.km.ru/forum/rolleyes.gif
на Чип Дип я только одну нашёл 12в... и то какая то фигня нарисована...
Там ещё продаются источники питания- преобразователи, которые, кажись, и дают возможность использования этих ламп от сети с напряжением 12 Вольт. Я так полагаю…
А вообще задал им вопрос по поводу использования этих ламп на скуте. Если ответят, то напишу. Вообще можно попробовать!
http://moto.km.ru/forum/wink.gif
to Dan: смотри в самом верху прайса Лампы флюорисцентные 4 мм + источник питания 12 Вольт Классные лампы!!!
kvkamikadze
01-01-04, 19:59
Я заделал свой LET's синими светодиодами(по 20 р.на ЮНОНЕ)1 в фаре,2 снизу, 1в подсветке приборов.Смотрится красиво,вот только покупать их надо с сопротивлениями (на 12 в),а то я 1 спалил http://moto.km.ru/forum/frown.gif
Ой, ребята, ну какие вы все наивные... Флюоресцентные трубы Ф8 и длинной сантиметров тридцать, с преобразователем на 12 вольт, делает известная лавочка CoolerMaster. Для подсветки компов. Цвета - ядовито-синий, зеленый неон, красный неон. С держателями лампы на самоклейках. Я их покупаю по 10$ комплект. Так что Чип и Дип - спекулянты сраные. http://moto.km.ru/forum/wink.gif
В моем скромном авто (8 секунд до 100 км/ч с места) такая красная труба стоит на заднем стекле вверху в качестве повторителя тормозов. Еще пару думаю поставить под сиденья - пол подсвечивать перед посадкой, но пока никак не выберу цвет.
В скут ставить не стал - я не сторонник сракерских понтов.
Серж такие синие хочет поставить на свой Джог ZR под задний обтекатель - справа и слева от колеса. Там им самое место. Еще можно ставить под передний клюв - тоже с боков от колеса.
А под брюхо - убого. И бьются они там.
Sailormaoon
02-01-04, 20:27
Я вот считаю, что тратить 300 рублей на такие украшательства не стоит. Так что я просто купил 2 отражателя от классики (по 10 руб) и 2 лампочки заднего хода (20 Вт; 5 руб за штуку) Саморезами аккуратненько прикрутил в переднее крыло и к заднему брызговику отражатели, сунул в них лампочки с проводами - их подключил к фаре. Наклейки - это обычная самоклеящаяся бумага (матовая) нарезаная ромбиками. Вот так вот.
kvkamikadze
03-01-04, 17:16
BlackBird а где ты эти фонари по 10$ брал?
2 BlackBird: а что это за контора такая – CoolerMaster? Она находиться в Петербурге? Было бы интересно узнать об их ассортименте и расценках… http://moto.km.ru/forum/rolleyes.gif
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую BlackBird:
Ой, ребята, ну какие вы все наивные... Флюоресцентные трубы Ф8 и длинной сантиметров тридцать, с преобразователем на 12 вольт, делает известная лавочка CoolerMaster. Для подсветки компов. Цвета - ядовито-синий, зеленый неон, красный неон. С держателями лампы на самоклейках. Я их покупаю по 10$ комплект. Так что Чип и Дип - спекулянты сраные. http://moto.km.ru/forum/wink.gif
В моем скромном авто (8 секунд до 100 км/ч с места) такая красная труба стоит на заднем стекле вверху в качестве повторителя тормозов. Еще пару думаю поставить под сиденья - пол подсвечивать перед посадкой, но пока никак не выберу цвет.
В скут ставить не стал - я не сторонник сракерских понтов.
Серж такие синие хочет поставить на свой Джог ZR под задний обтекатель - справа и слева от колеса. Там им самое место. Еще можно ставить под передний клюв - тоже с боков от колеса.
А под брюхо - убого. И бьются они там.<HR></BLOCKQUOTE>
А что за авто? И где этот куллермастер найти? я хотел поставить себе подсветку, да передумал... Решил деньги лучше оставить на тюнинг... Да и я просто всё время зажигаю , когда езжу... в поворотах закладываю и так далее... и подумал что на...усь и лампы все разобьются... http://moto.km.ru/forum/frown.gif и в скут гонках я на нём участвую....
Sailormaoon
10-01-04, 12:17
Статью доделал про подсветку - заходите сюда (http://scoot.by.ru/podsvet.html) http://moto.km.ru/forum/cool.gif
Ну что ж,опробую, наверное, на своей табуретке http://moto.km.ru/forum/re_16.gif
А мне может кто чего подскажет по поводу стайлинга, только это чудо уже черное с желтыми дисками и черепом на переднем обтекателе http://v-50.narod.ru/s1.jpg http://v-50.narod.ru/s4.jpg http://v-50.narod.ru/s5.jpg
Чё-то у меня фоток не видно http://moto.km.ru/forum/frown.gif
да че-то фигня какая-то. http://v-50.narod.ru/s5.jpg
v-50.narod.ru (http://v-50.narod.ru/s5.jpg)
Если фоток не видно зайдите на v-50.narod.ru а там в галерею и в "Стелла последняя модель"
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Sailormaoon:
Я вот считаю, что тратить 300 рублей на такие украшательства не стоит. Так что я просто купил 2 отражателя от классики (по 10 руб) и 2 лампочки заднего хода (20 Вт; 5 руб за штуку) Саморезами аккуратненько прикрутил в переднее крыло и к заднему брызговику отражатели, сунул в них лампочки с проводами - их подключил к фаре. Наклейки - это обычная самоклеящаяся бумага (матовая) нарезаная ромбиками. Вот так вот.<HR></BLOCKQUOTE>
В общем-то тоже правильный подход. Хотя если его логически продолжить - то этого вообще не надо было делать, потому что на езду все эти прибамбасы не влияют. http://moto.km.ru/forum/wink.gif
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую kvkamikadze:
BlackBird а где ты эти фонари по 10$ брал?<HR></BLOCKQUOTE>
Не скажу. Только намекну: это московские дела, причем возят их в питер автотюнингеры. В питерских компьютерных конторах они тоже есть - но ценник *2.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Dan:
А что за авто? <HR></BLOCKQUOTE>
Смотреть и читать тут:
http://ford.h11.ru/content/p_fff_1b.htm
http://ford.h11.ru/content/p_fff_photo1.htm
Ford XR2 с боевым мотором Дагенхам-1600 ограниченной серии (10.000 штук). Кузов 1979 г.в., мотор 1984 г.в. Таких машин в оригинале было сделано около 2000 штук, из них с таким мотором около 800, причем большинство из них с правым рулем, поскольку делались они в Англии.
Мой аппарат - ребилд, основа взята с завода Ford Werke AG (Кельн), мотор и салон взяты тоже с немецкой XR3.
Машина это известная, с начала 80-х поимела массу побед в ралли и на кольцах в классе 1600 супер, на ней Миша Шумахер достиг своих первых больших побед.
Разумеется, раллийная версия выглядела вот так:
http://ford.h11.ru/content/p_fff_sport.htm
Но от обычной XR2 она отличается в основном регламентными деталями - трубы защитного каркаса, сиденья, система пожаротушения и пр. По заряду "гражданские" заводские XR2 того самого первого выпуска были практически идентичны боевым раллийным, особенно версия с Дагенхамом - омологационным гоночным мотором для формулы-1600, с полусферическими камерами сгорания и прочими прибамбахами.
Вот так вот. 8 секунд до сотки с места. Для переднего привода это очень круто - такой же разгон имеет современная Mitsubishi Eclipse с трехлитровым мотором. А если вспомнить, что машина сделана 25 лет назад - вы поймете, как это было круто тогда. Была и еще боле крутая версия - RS, с турбонаддувом этого же самого мотора, но их сделали вообще несколько десятков. RS давал 7.2c до сотки с места. Долгое время это был рекорд для переднеприводных серийных тачек.
Труднее всего было найти оригинальный заводской интерьер, но я его нашел. Кресла, между прочим, хоть и не ковши Спарко, но откровенно спортивные по профилю - умели их тогда делать на форде. Все по тогдашнему высшему классу, даже бортовой диагностический комп заводской - но высший класс на такой спортивной машине своеобразный, например, стеклоподъемники и кресла механические, без электромоторов. Все ради снижения веса, в результате около 920 кг снаряженной массы, почти на 100 кг легче убогой ВАЗ-2108 при гораздо более жестком кузове.
Габариты - примерно как у ВАЗ-2108, немного шире, немного короче и на 8 сантиметров ниже при более высоком клиренсе. Это не бросается в глаза - но машина откровенно приплюснутая ради снижения лобового сопротивления и центра тяжести.
Вообще она мне нравится. Исторически аутентичная редкая полуспортивная тачка - при этом очень простая, надежная, сравнительно недорогая в эксплуатации, и в глаза на дороге и стоянке не бросается. Разве что на выходную 10-сантиметровую трубу резонансного глушителя (тоже заводской, кстати) как глянут - так начинают что-то подозревать http://moto.km.ru/forum/wink.gif Ну и мотор, как газу дашь - голос подает недетский.
У меня на даче по соседству подобная (не тюнингованая) машинка гниет... http://moto.km.ru/forum/frown.gif
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MaxDio:
У меня на даче по соседству подобная (не тюнингованая) машинка гниет... http://moto.km.ru/forum/frown.gif<HR></BLOCKQUOTE>
Дык их обычных выпущено более 10 миллионов - рекорд в своем классе.
Однако вопрос ведь именно в версии XR2 в кузове Mk1. Их было всего около 2000 штук.
Понятненько. http://moto.km.ru/forum/rolleyes.gif
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MaxDio:
Понятненько. <HR></BLOCKQUOTE>
На самом деле ведь что интересно - эта машина (XR2) не продукт буратино-тюнинга, это легальное заводское изделие. Там в принципе все серийное, made by Ford Motors Corp. Даже тот самый легендарный мотор - не отделения Cosworth motorsport (форд просто тогда его еще не купил), а фордовского двигательного КБ в Дагенхаме, Англия. И сделано все не абы как по обходным технологиям - а как на серийных тачках, в том числе и оригинальный салон.
Узлы этой машины позднее широко использовались при создании Fors Escort Xr3 и Escort Cosworth - поэтому запчасти сравнительно доступны. Результат - в обслуживании машина не намного дороже советской ВАЗ-2108, надежна, а вот померяться с ней в старте со светофора могут немногие, из переднеприводников - так и вообще единицы.
Летом как-то зарубились в Стрельне с Mitsubishi Galant V6 2.5 - я его сделал довольно спокойно, даже мотор не выкручивал.
Sailormaoon
24-03-04, 22:27
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую BlackBird:
В общем-то тоже правильный подход. Хотя если его логически продолжить - то этого вообще не надо было делать, потому что на езду все эти прибамбасы не влияют. http://moto.km.ru/forum/wink.gif<HR></BLOCKQUOTE>
зато как красиво!=)
з.ы. а какое двигло то на форде? неужели 1600?
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Sailormaoon:
зато как красиво!=)
з.ы. а какое двигло то на форде? неужели 1600?<HR></BLOCKQUOTE>
А что - мало? Так я тебе больше скажу: этот 1600-й Дагенхам - он еще и восьмиклапанный, то есть по два клапана на цилиндр, один распредвал без всяких переменных фаз газораспределения, и с единственным карбюратором. Гоночный вариант, конечно, с двумя спаренными Weber DCOE - но у меня стоит "гражданский" впуск, с одним VV.
Другой вопрос, что у дагенхама клапана развалены под таким безумным углом, что головка БЦ размером больше, чем на 16-клапанных моторах. ПЛИТА. Ее размеры скрадываются ребристым кожухом клапанной коробки - но она большая, раза в полтора шире, чем блок цилиндров. Это же гоночный мотор, при его проектировании на расход материалов и трудоемкость изготовления никто особо не смотрел, задача была уложиться в объем 1600 кубиков и снять с мотора максимум мощности и момента. Камеры сгорания - точная полусфера. Диаметры тарелок клапанов - огромные. И горение рассчитано так, что на открытом дросселе и полных оборотах ~четверть смеси вылетает в выхлопную трубу, не успев сгореть. Ну, на ралли WRC все видели, как пламя прет из выхлопных труб - это вот такая же настройка.
Потому и выпускались эти моторы недолго - они даже в Евро-2 по токсичности не проходят никакими силами. А катализатор ставить нельзя - см.выше, смесь несгоревшая хлещет в трубу, катализатор сварится моментально.
Их после 1986 года переделали, изменили продувку цилиндров, форму камеры сгорания, снизили токсичность - но характеристики у мотора стали намного хуже. Поэтому ценятся именно моторы 1982-1986 года, той самой ограниченной "боевой" серии.
А что галант был сделан - так у меня ведь масса снаряженной машины 920 кг, а у галанта сколько? И из этих 920 кг у меня почти 90% приходится на переднюю ось - а у галанта развесовка гораздо менее экстремальная, примерно 60:40, поэтому ведущая ось при разгоне быстро разгружается. Ну и, наконец, у меня коробка "короткая" - на 155 км/ч уже наступает редлайн двигателя, при том, что со штатной коробкой машина ходит быстрее 200 км/ч. Это тоже дает выигрыш почти в секунду на сотке в разгоне.
Обычная ситуация - старый, но честный "спортсмен" спокойно выигрывает у нового комфортного лимузина, несмотря на кажущуюся огромной разницу в некоторых параметрах.
В общем, машина - зверь!!! http://moto.km.ru/forum/biggrin.gif