<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Gonfolon:
Есть мнение, что родные сайлентблоки на скутах имеют врожденный порок- мягкость. Резина не обеспечивает неподвижности мотора относительно рамы по горизонтали http://moto.km.ru/forum/frown.gif
<HR></BLOCKQUOTE>
Это в теории. На практике _правильные_ сайленты все обеспечивают.
На Ямахе Джог сайлент-блоков 4 штуки, двойной набор - пара на блоке мотор-колесо и еще пара на мотораме. И даже при такой двойной комбинации смещения блока малоощутимы.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Gonfolon:
Исправляют это так: берут бронзу, слесаря и запрессовочный станок. Сайлентблоки из этого материала исключают ненужные движения заднего колеса в поворотах и на неровной дороге. Удовольствие не такое дешевое и делать долго.
<HR></BLOCKQUOTE>
Видишь ли, сайленты вместо втулок стоят не просто так. Они изолируют раму от вибраций двигателя. Еще раз помяну Джог, у которого применен даже двойной комплект сайлентов и промежуточная моторама с пружинной подвеской - только чтобы задавить вибрации.
Так что втулки, конечно, вопрос жесткости решат - но вот комфорт станет совсем не тот. Хотя для людей, полагающих, что у Верховины комфорт был вполне достаточным, это уже неважно.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую Gonfolon:
Кроме того. где то тут прочитал совет расточить посадочные отверстия под сайлентблоки. НЕЛЬЗЯ ТАК ДЕЛАТЬ!!! Запас прочности металла ограничен.<HR></BLOCKQUOTE>
А зачем их растачивать?