Посмотреть полную версию : honda TACT
Подскажите есть ли ограничители на таких типах тачек (93год), разгоняется она быстро, но максималка не очень (55 от силы) http://moto.km.ru/forum/re_11.gif http://moto.km.ru/forum/confused.gif
Вряд ли такт без тюнинга будет ездить быстрее. Да и дио обычный тоже ездит примерно так же - Хонда, что поделать. И тюнить такт - только деньги на ветер выкидывать.
А то, что "разгоняется быстро" - это тебе только кажется. Сядь на исправную ямаху джог - и ты сразу поймешь, как это должно быть на скутере (так, что приходится постоянно наклонятся вперед, чтобы скут не встал на заднее колесо и не перевернулся).
ага, jamaha jog poche рвет с места афигенно,
на светофоре делает всех(из личного опыта)...
>>jamaha jog poche рвет с места афигенно
Причем Poche - это модель с корзинкой на носу, для поездок домохозяек по магазинам http://moto.km.ru/forum/wink.gif
На самом деле Jog у ямахи имеет очень интересную историю. Его мотор изначально делали как чисто гоночный, и потом, когда в третьем поколении перешли на горизонталку, ее тоже делали в рассчете на гонки. Поэтому и 6.3 кобылы в стандарте, 7.2-7.8 у версий Z/ZR (которые и отличаются-то только коммутатором и глушаком, а сам мотор тот же самый).
Поэтому же скут и облегчили по самое никуда - до 55 кг сухого веса, и точили управляемость на виражах, не обращая особого внимания на устойчивость. Поэтому и трансмиссия заточена на большие ускорения в диапазоне 5-50 км/ч даже ценой уменьшения максималки (простой заменой задней пары шестерен можно поднять скорость утилитарного Джога 3KJ до 80 км/ч как минимум - мощности мотора хватает). Ямахе была нужна модель, которая бы формально выпускалась как обычный утилитарный скутер - но с минимальными переделками доводилась бы до спортивных кондиций и отъимела бы всех конкурентов на гонках в классе "Standart 50cc".
Так и произошло. А потом джог стал бестселлером, был нашлепан в десятках модификаций и стал стандартом де-факто в ямаховском стиле скутеростроения. Поэтому и более поздние модели Ямахи так на него похожи конструктивно (тот же Axis или Neos), поэтому и итальянцы попали под большое влияние именно этой модели.
Если рядом положить моторы обычной Хонды Дио и "полуспортивной" Дио ZX - это будут существенно разные моторы, с разными цилиндрами, головками и т.д. Если то же самое сделать с моторами Jog и Jog ZR - вы не найдете отличий. Хонда форсирует утилитарные моторы для спортивных моделей - а Ямаха глушит внешними прибамбасами спортивные моторы для утилитарных. Эта существенная разница в подходах и определяет результат - утилитарный Джог рвет почти как "полуспортивный" Dio ZX и на старте обходит почти любой автомобиль, кроме самых заряженных.
>>Причем Poche - это модель с корзинкой на носу, для поездок домохозяек по магазинам
Вот мы(скутер не мой, а катаемся и возимся с ним вместе с другом) и хотим снять корзину, только там "дыра" неслабая образуется, не подскажешь как её заделать.
Еще глушак ржавый,но без дырок,как думаешь если поставить новый будет больше "шпарить",
хотя он и так гоняет ~70?
ЗЫ.
а на светофоре он и вправду всех http://moto.km.ru/forum/re_25.gif
http://moto.km.ru/forum/voldar06.gif Да я уже давно понял,что TACT это полное фуфло, как и все хонды, но все равно приятно иметь такую технику, разбирать и смотреть че там придумали ускоглазые и поставили во внутрь. http://moto.km.ru/forum/eek.gif
Мы разгоняли такт заменой ремня на более широкий. Динамика конечно ухудшалась, зато максималка была 70 кмч.
а какой у тебя ТАКТ был. (у меня электронный ограничитель- больше 55 не идет) а сколько он у тебя бегал до замены ремня