<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Сказка: две недели поиска по шанс-у, отсмотр шести роликов и в результате ZX за 380$.<HR></BLOCKQUOTE>
Отличная сказка. Вот когда ты покажешь, как он едет 70 км/ч (а дио _ZX_ столько ехать просто ОБЯЗАН) - мы порадуемся твоей удаче. Однако что-то мне подсказывает, что чуда не будет.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Состояние:Резина - почти новая, аморты - ок, акум - новый, глушак чистый, немецкая головка и поршень в идеальном состоянии, все подшипники - новые, целый пластик..<HR></BLOCKQUOTE>
Ага - то есть поршневую уже меняли. Поставили, естественно, от обычного Дио. Про 70км/ч можно забыть, равно как и про 60км/ч - если не под горку и без попутного ветра.
Новые подшипники - это, конечно, здорово. Но шатунный подшипник колена не меняется в принципе. Только с заменой всего колена в сборе. Что означает, при рассыпавшихся коренных (их ведь заменили не просто так), что ты скоро получишь мотор-рассыпуху.
Ценник оригинального японского колена - немаленький. Либо надо будет брать малосси - тоже недешевое колено. Китайские по 30-40$ можешь даже не смотреть - это для продажи лохам, на один сезон.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Под замену пошли - грузики вариатора (10$), масло (20$), бенз. и возд. фильтры (10$). Итого: 420$ за DIO ZX без каких-либо проблем. <HR></BLOCKQUOTE>
Типичный случай - фактически обычное дио в пластике и с вилками ZX-а. Причем с уже рассыпавшимся и по-быстрому собранным мотором.
Ты сам-то подумал - ПОЧЕМУ хозяин, недавно крупно вложившийся в капиталку двигла, продает аппарат?
А я тебе скажу, почему: потому что аппарат резко отупел и больше не летает так, как раньше. Потому что это теперь по сути обычный DIO со слабым мотором, да еще и с перспективой в скором времени опять рассыпаться.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Сепию я бы наоборот не брал. Покупать ее уже поездевшей по рашке - значит брать аппарат который какой-нибудь подросток гонял и в хвост и в гриву. Обслуживанием при этом как правило редко кто занимается...
<HR></BLOCKQUOTE>
Это относится к ЛЮБОМУ скутеру, бегавшему по России. Причем к Хонде Dio ZX - в первую очередь, поскольку именно к мотору ZX-а наиболее дорогие и дефицитные запчасти, в отличие от сепии ZZ.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Те Сепии на которые я смотрел у меня восторга совсем не вызвали. Если брать приехавшую прямо с япошки - еще можно что-то найти.<HR></BLOCKQUOTE>
Возможно, что и так.
<BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Цитирую MoonCat-spb:
Думаю можно рекомендовать человеку такую стратегию: первый ролик брать дешевый, но стараться найти в приличном состоянии (на сколько позволяют собственные знания, хорошо что бы еще профи был под рукой во время осмотра). Пусть он будет не самый быстрый зато на нем можно будет поподробнее познакомится с конструкцией, узнать тонкие места и т.д. А вот уже в последующем можно выбирать ролик и пошустрее и подороже - уже меньше шансов деньги в трубу выкинуть.<HR></BLOCKQUOTE>
Возможно. Хотя надежды "узнать тонкие места" скорее всего беспочвенны: эти места у каждой модели свои.
Я обычно советую начинающим брать скутер из японии. Попроще, не спортивный - и оттуда. У ребят во Владике их идет поток, химичить и специально сбывать тщательно подмазанную дохлятину просто нет времени. Это позволяет легче оценить истинное состояние аппарата.
САМОЕ СТРАШНОЕ - это когда у аппарата уже чинили двигатель. После этого никакая диагностика по внешним признакам, без вскрытия двигателя, уже не может быть надежной.
Если же мотор не вскрывался с завода - все гораздо проще, основное состояние и пробег дырчика можно оценить буквально за полчаса.